Как и украинская транспортная машина-газовоз, чешская разработка попала в центр внимания наших эксплуатационников. Её отличительная черта - сравнительно небольшой вес полуприцепа с "тарой" и всей аппаратурой: всё "хозяйство" едва дотягивает до 12,5 тонн. Цистерна оснащена гидравлической "раскачкой" американского производства, способной работать с производительностью под 350 л/мин. Ёмкость действительно поражает своей грузоподъёмностью: пропана берёт 21 т, а бутана -25,6 т. "Умная" аппаратура проследит за наполнением, состоянием перевозимого топлива, при необходимости сбросит избыточное давление и т. д.
Бывший "собрат" по СЭВ весной этого года показал цистерну-полуприцеп VPS-CN50 с ёмкостью сосуда 50 м3. Это тоже абсолютная новинка, правда более мощная по объёму перевозимого топлива.
С "ЛЕЙБЛОМ" ЕС, ОТ БЫВШЕГО СЭВ
По такому пути комплектации своей продукции основными узлами и агрегатами мировых производителей пошёл и чешский завод VPS.
И хотя конструкция ёмкости является собственной разработкой "Азовмаша", многие комплектующие на магистральном транспортнике-полуприцепе для перевозки сжиженного углеводородного газа взяты у известных зарубежных производителей: надёжность импорта пока всё-таки выше, а ресурс поражает долговечностью. Для транспортных средств по перевозке особо опасных грузов это очень важно.
Система "коммуникаций" здесь со скоростными специальными клапанами и запорной арматурой, что обычно применяется на зарубежных аналогах. В двух "пеналах" цистерны разработчики упрятали 4 "рукава", предназначенных для слива "голубого топлива". С помощью переходников, соединяющих эти газоходы, можно проложить 20-метровую сливную трассу, что очень удобно при затруднительном подъезде к газонаполнительным резервуарам в районах жилых застроек, использующих привозное топливо.
Если с предохранительными клапанами всё ясно, то донный клапан является более сложным механизмом. Он являет собой своеобразную запорную арматуру, устанавливаемую на дне цистерны. Защитная сетка при работающем механизме препятствует проникновению туда грязи, посторонних предметов.
Почти 12-метровый полуприцеп-гигант "сидит" на трёхосном рессорном шасси с бескамерными шинами, которое по специальному заказу под эту технику разработали в Бобруйске. А вот тормозная система здесь колодочная, барабанного типа на все колёса с АБС от фирмы Wabco. В сосуд, имеющий внутри диаметр 2000 мм, закачивается 30,09 м3 газа с общей массой жидкой "поклажи" 17,27 т. Следует заметить, что модель ППЦТ-30-127М является многооперационной. Она способна наполнять ёмкость, производить слив жидкости, заправлять другие автоцистерны и ёмкости путём выдавливания газа насосом или гравитационным способом за счёт обычного слива. Цистерна имеет два предохранительных и один донный клапаны, магнитный уровнемер, трубоводы для приёма и выдачи сжиженного газа.
Используемая низколегированная сталь позволяет эксплуатировать цистерны для перевозки газа, их смесей или светлых нефтепродуктов даже в 60-градусный мороз. Практика показала: применение такой стали гарантирует герметичность ёмкости в течение длительного времени.
Ёмкость для перевозки газа мариупольцы изготавливают из стали 09г2с. Сейчас эту марку металла используют многие производители спецмашин. Благодаря своей прочности, она наиболее применима как материал для изготовления сосудов, отвечает всем допускам безопасности, выдвигаемым к устройствам, работающим под давлением.
Последние разработки ОАО "Азовмаш" в нише полуприцепов-цистерн для транспортировки сжиженных углеводородных газов практически уравняли возможности украинской спецтехники и появившихся в Украине спецмашин под знаменитыми зарубежными брендами. Его trailer-tank ППЦТ-30-127М легко конкурирует с европейскими аналогами такого класса. Во-первых, полуприцеп газовоза адаптирован под наиболее востребованные в СНГ тягачи МАЗ-64229, КрАЗ-64431, КАМАЗ с "седлом" на сцепном шкворне 50,8 мм в диаметре. Во-вторых, комплектующие узлы, агрегаты, системы на нём стоят от известных импортёров, что сразу же выводит машину в более высокий эксплуатационный класс.
Флагман украинского машиностроения в производстве полуприцепов-цистерн на автотягачах мариупольский завод "Азовмаш", имеющий многолетний опыт изготовления техники для перевозки ГСМ, "вписался" в рыночную среду, как по качеству продукции, так и по её ценовым параметрам. У предприятия есть современные среднетоннажные машины, большегрузы, созданные с учётом всех международных стандартов. К примеру, стандарт EN ISO-9001:2000 по системе качества и сварочному производству обязал мариупольцев работать на уровне европейских компаний. И даже лучше, поскольку конкуренция в этом сегменте рынка очень большая. К счастью, азовмашевцы не оплошали, марку держат: стремление идти в ногу со временем, как того требует сертификат TUV CERT, оказалось оправданным. Авиационные топливозаправщики АТЗ-6, АТЗ-22, АТЗ-40 мариупольского завода известны как в Украине, так и в дальнем зарубежье. Автомобильные танкеры для транспортировки светлых нефтепродуктов ППЦ-28, ППЦ-30 и ППЦ-40, тоже оказались востребованными на внутреннем и внешнем рынках.
С учётом активной оснастки техники производителей СНГ импортными комплектующими грань в качестве, надёжности и долговечности, разделявшая раньше отечественные спецмашины и их аналоги из дальнего зарубежья, практически стирается. За исключением цены...
МАРИУПОЛЬСКИЙ ГАЗОВОЗ
Украинский транспортный сектор наконец-то начал обновлять парк колесной техники для перевозки светлых нефтепродуктов и сжиженных углеводородных газов типа пропан, бутан или их смесей. Навесной, полуприцепной и прицепной подвижный состав, предназначенный для транспортировки опасных грузов, разнообразен как импортного, так и отечественного производства.
ЦИСТЕРНЫ ДЛЯ СЖИЖЕННЫХ ГАЗОВ И СВЕТЛЫХ НЕФТЕПРОДУКТОВ
Мы представляем:
Телефон/факс:+7 (727) 258-28-06
:: :: :: :: :: :: :: :: :: :: ::
Цистерны для сжиженных газов и светлых нефтепродуктов
Комментариев нет:
Отправить комментарий